Како добро обавити посао пуштања жељезнице бешавних л линија?

Како добро обавити посао железнице пуштајући бешавне линије?

Област посла обим посла делатност

Дисперзија бешавних деоница пруге на генералној прузи.
Сврха рада
Неравномерна дистрибуција напона на бешавним линијама, концентрација напона или нетачна температура шине за закључавање, ублажавање напрезања, прилагођавање пројектованом опсегу температуре закључавања шине, да би се побољшала стабилност бешавних линија.
Захтеви организације операције
1. Организација рада: 8 људи на 100м, 4 особе на змајевим устима (у зависности од географског окружења локације и опремљености алатима може се повећати или смањити).

2. Машине и материјали: мерач, хидраулична машина за подизање путева, Д-прстен кључ, моторизовани кључ, полуга, кључ са дугом ручком, ваљак, уређај за ударање шина, дрвени стуб, мала равна лопата, тестера без зуба, машина за бушење, затезач, дрвено преклопно правило, шински мерач температуре.

3. Начин заштите: успоставити везу станице и чуваре места у складу са прописима.

4. са управљањем дежурства у смени: организацијом руководиоца секције и контролом страже.

Које су оперативне процедуре?
Одговор

1. Припрема: ① потврдити радну партију и оптерећење; ② припремити радове, машине и опрему, како би потврдили да су у добром стању; ③ према дужини шине, температури шине на лицу места, стварној температури шине, дизајну закључавања температуре шине за израчунавање количине ослобађања.

2. блокада регистрације: ① веза станице у складу са захтевима регистрације; ② операција одговорна за потврђивање да је налог исправан, обавестите чуваре локације да су поставили заштиту за заустављање.

3. Демонтирајте спој или тестерите шину: ① заједничка бешавна линија демонтирајте спој шине на споју дугачке шинске шипке и одбојника; ② пуна међуокружна или међуокружна бешавна линија у дизајну змајевих уста за ослобађање, видела шину.

4. Олабавите причвршћиваче, ваљак за подметање: ① сви причвршћивачи морају бити олабављени; ② подметач ваљка у супротном смеру од стране експанзионе шине.

5. Ослободите нулти напон: ударите у шину, шина се више пута истеже 3-5мм, дужина се више не мења, мерење температуре шине, односно нулте температуре шине.

6. Подесите температуру шине за закључавање дизајна: ① инсталирајте затезач, у складу са дисперзијом температуре шине за закључавање при нултом напрезању, и обавестите сваку тачку посматрања секције да уради ознаку; ② стартни затезач и са ударном шином, да се постигне пројектована дисперзија; ③ шину за тестере, шину за бушење, спојите спојеве шина, када постоје услови треба заварити спој.

7. Закључајте линију: ① исправите отклон гумене простирке; ② подесите мерач; ③ затегните причвршћиваче, притегните до стандардног момента.

8. Провера повратка операције: операција задужена за мерач радног места, ниво, обртни момент, шав за заваривање за свеобухватну проверу, пронађене неквалификоване благовремене прераде, статистика за завршетак посла и евиденцију података о квалитету повратне провере.

9. Отварање линије: ① особа задужена за рад проверава и потврђује да је линија достигла услове за отварање; ② особа задужена за операцију потврђује да нема особља, машина или материјала који задиру у ограничење; ③ се уклања заштитни сигнал за заустављање и воз се пушта у складу са условима ограничења; ④ особље станице потврђује да ли је коло колосека добро; ⑤ станица за везу региструје пријаву за отварање линије по прописима.

 

Који су критеријуми за прихватање квалитета посла?
1. Опсег толеранције величине колосека између ± 1 мм, ивица прага од растојања шинског завара у складу са одредбама члана 3.10.10 „Општих правила поправке железничке пруге за брзину“.

2. Завртњи, копча завртња, опружне подлошке комплетне без грешке, ниједна спецификација модела се не поклапа.

3. Стандардни обртни момент спојних вијака за обичне водове: 60кг/м и више обртни момент шине је 700Н-м, 50кг/м, 43кг/м момент шине је 600Н-м, остали типови спојних вијака у складу са „Правилима за поправку општих железничких линија“ Табела 3.7.9 предвиђа реализацију садржаја.

4. Спојеви бешавних линија тампон зона морају да користе завртње не мање од 10,9, обртни момент завртња треба да се одржава на 700-1100Нм.

5. Након затезања вијака, површине шине и унутрашње стране погрешних зубаца, позитивна линија до линије косе не сме бити већа од 1 мм, остале линије не смеју бити веће од 2 мм.

Који су захтеви за безбедност у раду?
1. Стриктно применити „општа правила о безбедности на железници“ и „прописи о заштити на раду у вези са инжењерингом на линији“, „прописи који се односе на безбедност на раду на линији“, и друге захтеве безбедносних докумената, стриктно применити ефикасне заштитне мере имплементирати он лине систем избегавања заштите на раду.

2. Када дође до прекида контакта заштите, службеник за заштиту локације треба одмах да обавести особу задужену за операцију да организује особље и материјал за повлачење заштите ужета низ пут како би се избегао саобраћај. Након контактирања са официром за везу станице ради потврде да нема аутомобила, пре организовања радова на путу, строго је забрањено даље радити без заштите.

3. Приликом преласка пруге, заштитник локације треба да контактира везу станице иу складу са системским захтевима „рука него, око, уста“ да потврди да нема долазног саобраћаја, командни оператер брзо прође, преко више канала, имплементација сваког канала за потврду система.

4. У раду одељка за електрификацију, мора да одржава нормалну везу жице за електрификацију и сигналног уређаја за уземљење и жицу за крај шине.

5. Када сечете шине шинским тестерама, друго особље треба да се држи подаље од бочних и предњих страна шинских тестера како би се спречило ломљење листова тестере и повреде људи. Оператери морају да носе заштитне кациге.

6. Кључеви, алати са дугом ручком да имају изоловане сетове, операција за спречавање шине УМЦ.

7. Када користите полугу, немојте да се навлачите на рамена или не користите притисак да бисте спречили да склизнете и повредите људе.

8. Ноћни рад опремити опремом за осветљење и поставити рефлектујуће траке на радни алат.