Површинска повреда? Унутрашња повреда? ——Каква је врста оштећења пронађена ултразвучном детекцијом грешака?

1. Уобичајене методе ултразвучне детекције грешака на шинама

Принцип ултразвучног тестирања је да генерише рефлексије када се ултразвучни таласи шире у шинама и наиђу на дефекте. Пошто је енергија коју рефлектују ултразвучни таласи повезана са разликом у акустичкој импеданси медијума на обе стране интерфејса и оријентацијом и величином интерфејса, енергија коју сонда прима може бити Анализа величине и локације дефеката. Ултразвучна детекција грешака је подељена на метод смичног таласа и метод уздужних таласа. Уопштено говорећи, осетљивост употребе методе смицања таласа је релативно висока, али је локација дефекта релативно компликована, а локација дефекта методом уздужних таласа је релативно једноставна. Тренутно, главна сврха детекције грешака на линији је откривање дефеката попречног замора у шинама, углавном коришћењем методе смичног таласа нагнуте сонде. Метода уздужних таласа праве сонде за детекцију. Дефекти о којима се говори у овом чланку откривени су методом смичног таласа са сондом под углом од 70 степени.

2. Преглед оштећења пронађених ултразвучном детекцијом грешака на линијама

Одређена железничка јединица је пронашла очигледне таласе оштећења када је користила сонду нагнуту под углом од 70 степени за ултразвучну детекцију грешака на шинама, као што је приказано на слици 1. Након истраге, откривен је дефект отварања на газишту шине, што је изазвало ултразвучни аларм за детекцију грешака. Или постоји неки други квар унутра који узрокује аларм?

3. Ултразвучна детекција грешака у челичанама

Тренутно, фабрика за производњу шина користи аутоматску ултразвучну детекцију грешака и фиксира више десетина сонди на одговарајућим позицијама пуног дела шине, углавном равне сонде за детекцију грешака. Положај сонде главе шине у погону за производњу шина приказан је на слици 3. Ултразвучно испитивање се врши када шина прође. Област покривености детекције се односи на стандардни ТБ/Т 2344.1-2020 и не би требало да буде мања од 70 процената. Из анализе његове покривености, талас оштећења генерисан дефектом који је детектовала сонда газећег слоја је изван алармног подручја капије и неће изазвати аларм, док сонда на страни главе шине можда неће моћи да открије дефект, као што је приказано на слици 4. Треба напоменути да постројење за производњу шина има вештачку површинску инспекцију пре процеса ултразвучне детекције грешака. Површински недостаци који се појаве у фабрици могу се открити ручним прегледом. Може настати током употребе.

4. Ултразвучна детекција грешака на линијама

Принцип ултразвучне детекције грешака помоћу сонде под углом од 70 степени приказан је на слици 5. Уопштено говорећи, да би се повећала покривеност детекције грешака детекције грешака на глави шине, детекција грешака сонде под углом од 70 степени треба да изврши примарни талас детекција без угла скретања и детекција секундарног таласа са углом отклона. Овај недостатак се углавном открива када се користи детекција угла скретања. Оштећење је близу угла колосека газишта шине. Када се за детекцију користи ултразвучна детекција грешака, специфична локација дефекта не може се потврдити само из таласног облика А-типа (приказано на слици 1). Погрешно је процењено као интерни дефект нуклеарног оштећења, као што је приказано на слици 6.

5. Аналитичко средство ултразвучног аларма за детекцију грешака узрокованих површинским дефектима на линији

Из наведених резултата може се закључити да су алармни дефекти утврђени прелиминарном анализом линијске детекције грешака узроковани површинским дефектима. То се може потврдити следећим методама:

Када детекција смичног таласа ултразвучне косе сонде утврди да аларм прелази праг, фиксирајте положај сонде, израчунајте да ли је вертикална дубина дефекта на спољној површини тестиране шине и потопите или стисните дефект хоризонтално да бисте лоцирали позицију потапањем у средство за спајање. Ако је дефектни талас очигледна промена, прелиминарно се процењује да је дефект узрокован површинским дефектима

Ако је потребна додатна потврда, површинске дефекте шине треба очистити. Истовремено, површина шине након брушења треба да буде глатка и прекомерна. Након брушења, ручни ултразвучни детектор треба користити за откривање положаја дефекта на предњој и задњој страни. Алармни талас без дефекта показује положај. То је абнормални ултразвучни аларм узрокован површинским дефектима. Талас аларма указује на то да се површински дефект може проширити у унутрашњост и потребна је даља анализа и потврда.

Укратко, када се врши ултразвучна детекција грешака на шинама у раду, када се појаве рефлектовани таласи оштећења, потребно је пажљиво анализирати локацију дефекта како би се спречила погрешна процена.