Важност одржавања железничке пруге

Железнички саобраћај је главна сила кинеског транспорта. У свом дуготрајном раду, подноси вишеструке тешке притиске због природних услова и снаге возова и возила, и сноси велике одговорности, укључујући спољни транспорт угља, робе, транспорт, превоз путника, радничка путовања и друге послове; Нарочито током празника и превоза на пролећним фестивалима, може се рећи да је тежак задатак превоза путника стављен на једно раме, што одражава зависност кинеског транспорта од железничког превоза.

Брзим развојем кинеске привреде, као једне од стожерних индустрија националне привреде, у пуном је замаху развија и железничка изградња. Кључна функција колосека је да обезбеди стабилно и удобно радно окружење за воз, тако да је баланс самог колосека директно повезан са безбедношћу вожње воза. Уколико дође до проблема због колосека, то ће проузроковати не само последице прекида железничког саобраћаја, већ ће донети и трагичан исход уништења возила и људске смрти, и изазвати немерљив утицај и губитак за државу и друштво. Стога је благовремена поправка и одржавање железничке пруге важна претпоставка за обезбеђење стабилности колосека. Безбедан рад воза неодвојив је од озбиљне одговорности машиновође, али и од безбедног и стабилног железничког колосека. Има много тачака, дугу линију и широк домет. Стаза колосека и подлога су често деформисани, а опрема пруге је такође у одређеној мери истрошена. Тешко је спровести управљање безбедношћу. Да бисмо обезбедили безбедност железничке пруге, не само да треба да ојачамо управљање, већ и да поправимо и одржавамо железнички колосек, како бисмо обезбедили безбедност рада воза.

Железница је важна национална инфраструктура, главна артерија националне привреде и једно од често коришћених превозних средстава. Она игра незаменљиву улогу у економском и друштвеном развоју Кине. У процесу рада воза безбедност је на првом месту, а претпоставка безбедности рада је безбедност колосека због воза. Стога је безбедност колосека постала вечна тема безбедности рада железнице.

Железничка пруга дуго ради у изложеном природном окружењу и трпи ерозију ветра, мраза, кише и снега. Заједно са динамичким деловањем железничких возила, преоптерећење његове пружне опреме са повећањем времена рада доводи до хабања шине, деформације подлоге, очвршћавања колосека, оштећења прагова и промене геометријске величине колосека. Због тога мора бити подложан периодичном великом, средњем или хитном одржавању и планираном одржавању у процесу свакодневног рада.

У току рада воза оштећења колосечне конструкције и њених делова су веома велика, што резултира озбиљним деформацијама пруге. Тренутно, уобичајено оштећење железничког колосека углавном укључује деформацију кривине, оштећење шинских и спојних делова, пузање пруге и тако даље. Да бисмо обезбедили квалитет колосека и интегритет опреме, побољшали ефикасност рада, продужили век трајања железничког колосека, смањили учесталост кварова и заштитили имовину и животну безбедност државе и људи, морамо добар посао у одржавању железничке пруге. За одржавање колосека треба усвојити пре свега метод превенције, фокусирајући се на превенцију и комбиновање превенције и контроле, као и принцип једнаке пажње одржавању и одржавању.