Зашто брза железница не иде ноћу?

Зашто брза железница не иде ноћу?

Људи који често користе брзу железницу знају да нема смене између 0 ујутро и 6 ујутро, што се у индустрији назива „светларник“. Наравно, ту углавном мислим на новоизграђену брзу пругу. На старој линији постоје неки ЕМУ везови (црх1е, црх2е и други модели ЦСР) који ће радити ноћу. Зашто овај отпад постоји у очима многих људи?

Овај временски период је да обезбеди време одржавања опреме за безбедан рад брзе железнице. Од 0 ујутру до 6 часова ујутру ремонтоваће се све врсте опреме брзе железнице, углавном укључујући: деоница јавних радова ће прегледати пругу, одељење за напајање ће прегледати опрему за напајање (нпр. напојну мрежу), сигнална секција ће прегледати сигнал и наравно, наша ЕМУ ће се вратити у складиште на ремонт и одржавање.

Неки људи ће се запитати, зашто ЕМУ на старој линији могу да наставе да раде?Пошто је брзина различита, различити су и захтеви за одржавање, па су и методе одржавања такође различите.Брзина старе пруге је испод 160 км/х, а усвојен је "светларник у облику слова В", односно један део пруге је блокиран ради одржавања, а други део пруге може да настави да ради.Међутим, брзина брзе железнице је велика, а захтеви за одржавање су такође високи. Ако се усвоји "светларник у облику слова В", постоји велики ризик. Брза железничка пруга је потпуно затворена, а брзина је велика. Када изненада дође ауто, радници ће бити одувани чак и ако повуку заштитну ограду.Због тога, брза железница усваја "вертикални светларник" ноћу и не ради ноћу.

Поред тога, да би се обезбедио безбедан рад брзе пруге, сваки дан без путника, пре поласка првог воза, пушта се потврдни воз.Сваког дана ће пред зору бити анђео безбедности, попут муње, преко пруге за велике брзине која ће отворити напоран дан и својим осмехом потврдити безбедност брзе железничке пруге.