Управљање железничким таласним млиновима

Управљање железничким таласним млиновима

Хабање шина таласом је један од облика повреда и оштећења шине. Тренутно, мерење хабања таласа шина (мерење краткоталасне неравнине шине)

а санација је главни садржај текуће.

За особље за линијско одржавање, генерално је потребно само да користи равнало фиксне дужине од 1 м и лењир утикача, директно измерите дубину неуједначености кратких таласа, према томе да ли дубина премашује стандардну вредност да би се утврдило да ли је операција потребна поправка. За истраживаче, подаци о таласном облику се углавном добијају помоћу опреме за мерење кратког таласа који се ручно гура, вредност енергије од једне трећине октаве таласног облика се израчунава и упоређује са нормативном референтном вредношћу или се метода динамике спајања возила и колосека користи за анализу воза. одговор изазван таласним хабањем, а затим се спецификације одржавања за безбедност и несметаност саобраћаја користе као основа за постизање процене таласног хабања, тако да се даје препорука да ли је одржавање потребно.

Тренутно, метода управљања неправилностима на кратком таласу шине углавном се заснива на тренутном стању краткоталасног постојања на површини шине, ослањајући се на традиционално мерење особља за линијско одржавање и ослањајући се на лично искуство за развој плана млевења. Резултати мерења нису баш тачни и план млевења није савршен. Да би правилно решио проблем мерења краткоталасних неправилности и да би развио савршенији план млевења, Универзитет Југозапад Јиаотонг је развио овај систем кроз 5 година теоријских истраживања и теренске праксе, а након 4 генерације итерације производа, сада је достигао зрело и поуздано стање за примену на тржишту.

МЦР серија опреме за прецизно мерење неуједначености на кратком таласу може се користити за откривање стања површине шина, његови подаци о детекцији могу се користити као главна основа за развој плана брушења шина и могу проверити квалитет операције брушења шина. .МЦР серија производа је једноставна за руковање, од стране оператера да гура колица, може постићи детекцију неравнина кратког таласа шине. Принцип детекције је метода мерења тетиве у једној тетиви Н тачке, која се може брзо и лако користити и може детектовати дуге железничке интервале, чиме се решава проблем мерења краткоталасних неправилности у шинама.

Наравно, брушење шина је најчешћи метод који се користи за решавање свих врста таласног хабања, осим замене шине, брушење (или оптимизација профила шина) је такође једини начин да се уклони постојеће хабање таласа. Брушење шина се може поделити у четири различита типа у зависности од фазе: ново брушење шина, превентивно брушење, брушење за одржавање и брушење за поправку.
Тип 1: Ново брушење шина, које се изводи на новим шинама непосредно након изградње нове пруге или након замене шина.
Тип 2: Превентивно брушење, краткоталасна неравнина у шини, недостаци кратког таласа достижу озбиљне пре операције превентивног брушења, да би се спречило стварање и развој таласног млевења типа замора, циклус брушења је кратак, плитка дубина, операција према радном циклусу за одређивање .
Тип 3: брушење за одржавање, углавном у лаганом микроталасном одељку за хабање, може се користити за брушење за одржавање, наиме за спречавање даљег развоја болести површине шина и враћање профила и брушења шина, главна сврха је успоравање развоја хабања таласа и других повреда контактног умора.
Тип 4: Брушење за одржавање, у зависности од обима и симптома дефеката шине, врши се да би се елиминисали дефекти на површини шине, чиме се шина одржава у здравом стању.