Анализа узрока и мере лечења дефеката шинских зглобова

Анализа узрока и мере лечења дефеката шинских зглобова

1, Узроци дефеката шинских зглобова
(1) После средњег одржавања пруге, колосек је нестабилан и брзо се мења, посебно на шинским спојевима. Ако одржавање не може да се одржи, стопа појаве ниских спојева ће се знатно повећати, што ће резултирати гњечењем главе шине, оштећењем котрљања и другим болестима.
(2) Кључање баласта, испуштање блата, стврдњавање и колапс зглоба резултирали су смањењем еластичности слоја баласта, што је резултирало повећањем силе удара воза на спој. Временом је лако направити спојеве са ниским копчама.
(3) Размак шине је велики, вијци зглоба су лабави, а спојни угао се формира када воз прође, повећавајући силу удара воза на зглоб.
(4) „Ивице масти на крају шине нису благовремено уклоњене. Након формирања масних ивица на крају шине, котрљали су их точкови воза како би се на крајевима шине формирали блокови који се ломе, што је невидљиво изазвало мале спојеве на површини. У ствари, већ су постојали превелики шински спојеви, што је повећавало утицај точкова воза на шинске спојеве, узрокујући пузање шина, ширење и неравнине шинских спојева, што је довело до лабавих вијака шинских спојева и лабавих стезних плоча, не само да изазивају свеобухватне болести зглобова већ и озбиљно угрожавају безбедност у вожњи.“.
(5) Због материјалних разлога челичних шина и бива и лабавих делова, проузроковане су болести као што су недовољна ширина рамена баласта и превисока дебљина колосека, неуједначен размак међу праговима и лоши спојеви шина. Ако одржавање није благовремено, центрифугална сила ће се генерисати када воз уђе у кривину, формирајући спојне млазнице, оштећујући правац пруге, узрокујући постепену брзину промене размака на кратким удаљеностима да премаши стандард, што доводи до неправилности колосека, промене путања точкова повећава удар и оштећење точкова на колосеку. (Млазнице се често појављују на кривинама, посебно на кривинама малог радијуса, а такође и на правим линијама.)
(6) Масне ивице и лева и десна неусклађеност ивица деловања шине изазивају неправилности у колосеку, мењајући путању кретања точкова воза и на тај начин нарушавајући стабилност колосека, што је један од главних криваца за болести третмана воде. .
(7) Разлог за шински материјал. Појединачне шине могу бити тешко савијене и имају мању чврстоћу при гашењу споја од осталих стандардних шина због различитих разлога када напуштају фабрику. Приликом замене шина, вертикално хабање две шине је неуједначено, или су хоризонтални јастучићи на спојевима неравномерни због неправилног одржавања, или неравномерно набијање и празно подизање спојева изазивају неусклађеност шина, што доводи до значајних оштећења од удара до спојева точковима воза, што резултира великим празним подизањем зглобова и лошим нивоом шина.
(8) Материјал и сортирање ломљеног каменог баласта су лоши. Под поновљеним дејством терета воза, лежиште баласта се оштећује, што доводи до стврдњавања слоја баласта, што утиче на квалитет операција одржавања и утиче на ефекат набијања.
(9) Положај спојних прагова није исправан и квадратан, што не може равномерно да пренесе оптерећење воза на колосек и подлогу, што доводи до неравномерног напрезања на леви и десни прамен истог споја.
(10) Постављање суперелевације на кривини је неразумно, а гравитација воза погоршава удар споја прамена испод кривине, што резултира ниским извијањем споја.
2, Превенцију и лечење дефеката шинских зглобова треба започети са следећих аспеката:
(1) Ојачати одржавање и причвршћивање делова шина и спојних елемената. Укључујући одржавање разумне вредности шина у сваком тренутку; Редовно проверавајте и затежите вијке високе чврстоће да бисте одржали обртни момент завртња изнад 500Н · м; Нанесите уље на битве и завртње зглобова да бисте ублажили оштећење воза од ударца; Ако пузање премашује стандард, може се организовати да се у пролеће и јесен равномерно распореде шински спојеви, а након операције поновити операције причвршћивања за спојеве шина и прагова.
(2) Разумна операција подизања и набијања пута. Због чињенице да су напрезање и убрзање вибрација колосека на споју много веће од оних на деловима који нису спојени под поновним ударним оптерећењем воза, колосечни слој на споју треба да има добар квалитет набијања. Приликом подизања спојнице, површину шине треба изравнати, а затим набијати са осам страна. Немојте подизати зглоб да бисте формирали избочину. Конкретно, за изолационе спојеве са ниским навојем, прво треба да очистимо лежиште баласта, заменимо и допунимо нови баласт, а затим заменимо плочу спојнице. Замените изолациони спој (нарочито изолацију са два прореза у средини) новим неисправним изолационим материјалом. Затегните завртње спојева причвршћивача, који могу елиминисати високо и ниско неусклађеност изолационог споја, а затим извршите осмострано набијање.
(3) Регулисати корито колосека на споју. Укрућење колосека шинског зглоба не само да значајно смањује носивост, већ и значајно побољшава крутост линије, смањује апсорпцију вибрација и перформансе изолације и интензивира заосталу деформацију и разне болести пруге. Користите поправку светларника да очистите дно и замените баласт новим. Подесите степеновање баласта на споју, пажљиво изаберите баласт, замените га ситним шљунком од 20 до 40 мм у распону од 5 рупа на споју и појачајте набијање на осам страна како бисте равномерно распоредили оптерећење воза које се преноси кроз шина и праг кроз корито пута.
(4) Поправите површину шине. Неравномерно хабање, ломљење и хабање на крају шине представљају значајне додатне утицаје на локомотиве и возила узроковане шинским спојевима током рада, погоршавају деформације пруге и доводе до даљег развоја болести. Површина спојне шине мора бити благовремено поправљена, полирана и заварена. Често упућујте патролу пута да свакодневно прати да ли је стандард испуњен и да га благовремено замени.
(5) Побољшајте еластичност јастука испод шине. После година рада, еластични јастук испод шине постепено ће очврснути гумени јастучић, посебно под снажном ударном силом јастучића на споју. Еластичност се постепено смањује, а јастучиће четири прага у пределу зглоба треба благовремено заменити како би се повратила добра еластичност структуре колосека.
(6) Посебно за водове који су управо механички очишћени, потребно је појачати одржавање спојева: ① Одржавати геометријско стање спојнице у добром стању; ② Правовремено руковање очвршћавањем зглоба, колапсом баласта и изливањем блата како би се побољшала еластичност слоја колосека; Правовремено очистити и просијати пепео који пада, пепео од угља, остатке пепела током рада воза, као и инвазију песка, прашине и спољашњих растреситих материјала које доноси ветар; ③ Благовремено полирајте тип седла и копчу са ниском главом, заварите и поправите спојеве шине и одржавајте глаткоћу површине шине; Након поправке заваривања, користите лењир дужине 1м да проверите да висина поправљеног дела не прелази 0.5мм. Након полирања и брушења, површина шине достиже раван, глатки и уједначен ниво.
(7) Лечење неусклађености шине: ① Први метод за високо и ниско неусклађеност површине шине је коришћење два зубна имплантата са обе стране шине за подметање удлаге и доње вилице шине на доњем крају шине, или за зубни имплантати са обе стране шине на високој страни за лечење. Други метод је да олабавите спој, оборите плочу спојнице и обложите хоризонталну подлогу, а затим затегните завртње и причвршћиваче. Ако су високе и ниске дислокације озбиљне, горе наведене методе се могу користити за њихово уклањање. ② За леве и десне дислокације, може се решити постављањем комада ишчашених зуба, или постављањем двослојних опружних подложака и других подложака. За горе наведено затезање спојних вијака потребно је затегнути спој уз притискање стезне плоче.
(8) Третман ивица шинског масти: Због постојања шинских зазора на шинским спојевима, који су уједно и слабе тачке пруге, удар точкова воза у овој тачки је велики, што може лако изазвати гњечење на шински спојеви, чинећи главу шине већом, олакшавајући стварање малог дела масних ивица шине на ивици акције, док их други делови немају, чинећи проценат колосека озбиљно неуједначеним и лако утичући на перформансе возила за преглед колосека и динамичан додатак, То је такође један од главних фактора за вештачки осећај тресања аутомобила, и треба га благовремено полирати угаоном брусилицом или исецкати сецкалицом. Масне ивице других делова такође треба благовремено полирати брусилицом.
(9) Одржавајте правилан положај спојних прагова, а размак прагова мора бити израчунат и подешен према броју конфигурисаних прагова. Ако постоји било какво одступање, користите кровни прозор да поправите квадратни праг.
(10) Верујем да се третман дефеката упорњака може спровести коришћењем неколико радних метода, као што је преокретање удлаге или замена две удлаге, промена трака и савијање шина. Разлог за преокретање стезне плоче је тај што је спој шине ограничен фабричким процесом стезне плоче и центрифугалном силом која се ствара када воз прође кривуљу малог радијуса, што резултира лошом оријентацијом млазнице или споја, што током времена формира чврсту кривину између шине и стезне плоче. Преокретање стезне плоче унутар тачке светларника може се постићи јаким савијањем стезне плоче како би се формирао троугласти угао, који се заузврат може користити само за држање шинског споја према споља и равно према унутра (ако је млазница јака, може се такође подстављен између стезне плоче и шине у средини споја додавањем распоређеног зуба на спољашњој страни млазнице). Ако не успе, користите велико најлонско седиште да промените смер. У зависности од степена потпорне млазнице, на одговарајући начин повећајте ширину спољашњег слоја колосека и набијајте га у слојевима како бисте повећали отпорност лежишта колосека. Замените унутрашњу и спољашњу удлагу за уста на млазници и користите обрнуто савијање удлаге да контролишете млазницу зглоба. Истовремено, током операције померања стазе, спој млазнице се може само притиснути, а не покупити. Ако је потребно да се подигнете, користите метод повлачења малог струка за покретање зглоба. Немојте директно повлачити спој да бисте спречили ширење млазнице.
Наравно: Да би се елиминисали дефекти шинских спојева, полагање бешавне шине је најбоље решење.

Ако желите да сазнате више детаља, контактирајте нас!